HTH曼联:成都清晨一小米su7产生磕碰起火路人施救车门打不开网友怒议

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  10月13日清晨的成都天府大路，本该是车流稀少的安静时刻，一场出人意料的事端却打破了夜的沉寂。一辆小米SU7产生磕碰后敏捷起火，滚滚浓烟在黑夜里分外扎眼，更让人挂心的是，车门死死打不开，里边疑似还困着人。

  路过的司机们天性地停了车，七八个人一会儿围了上去。有人急着拉车门把手，发现文风不动，就直接用肘击、用脚踹，拳头砸在车窗上砰砰响，可车窗玻璃特别健壮，底子砸不碎。后来有人从自己车里拿来锤子，十分困难砸开主驾驭位的车窗，可车里的火现已蹿得老高，滚滚浓烟呛得人底子没办法接近，有个参加救援的路人，手臂都被划伤流了血，也只能眼睁睁看着火势变大。没多久消防人员赶来了，架起水枪喷泡沫，折腾了好一阵才把明火熄灭，但车门仍是得用锯子才干切开，现场的人看着都心里发沉。过后问起状况，交管局只说事端还在处理，详细原因和伤亡状况都不便利泄漏，更让我们揪着心。

  这事传到网上，网友们吵得没法解开，中心就围着“车门为啥打不开”这样的一个问题打转。有网友直接戳破要害：“又是电子化惹的祸！”说现在的电动车全赖电子锁，磕碰后一断电，门把手都弹不出来，外人想拉都没当地下手，“传统燃油车的机械锁再怎样撞，好歹能手动抠开，这电子的一坏便是死门”。有人更激动，直接说到了车身上的赤色按键，“整天宣扬超频速度多凶猛，咋不说说撞了之后门打不开咋办？”

  懂点车的网友补偿说，这不是个例，许多电动车磕碰后高压体系一断电，操控车门的12V小电瓶也简单坏，锁芯直接卡死。加上现在盛行隐藏式门把手，看着高档，可救援时路人连个下手的当地都没有，“人家想帮都找不到发力点，这不便是规划缺点吗？”还有人翻出车型材料，说这车其实有车内机械拉手，在储物槽邻近一拉就能解锁，可问题是“司机要是撞晕了底子没办法操作，外面的人又不知道这机关，等于铺排”。

  谈论区里也有理性分析的，说车门打不开是好几层原因叠在一同。有的说车辆产生事端时，电控门把手弹出成功率只要67％，远低于机械车弹出率的98％，当车辆断电起火，那些为科技感规划的设备瞬间失灵，本应是逃生通道的车门，反倒成了生命桎梏。也有的说，当车身强度不行，撞了之后门框变形，门直接被卡住，也不会容易被翻开；有的说是主动解锁体系没触发，又没备用电容，断电就完全没用了。有网友拿磕碰测验说事：“国标分明要求撞了之后车门能翻开，可测验都是50公里时速撞固定物，实践事端哪有这么‘规范’？车企便是刚好合格就完事，底子不愿多花本钱加安全冗余。”

  从现场视频能看到，车前盖是挖空板，假如这辆车是SU7UItra，那就有着1548马力的暴烈功能，零百加快不到2秒，堪比千万级超跑，功能提高的一起，安全兜底没能跟上，比照特斯拉的新手形式，保时捷的扭距操控，它仅凭300公里驾驭记载就能解锁全功率，门槛降得这么低，真的好吗？

  还有人比照起了燃油车和电动车的安全逻辑：“曾经开燃油车，就算撞得凶猛，拉一下内部把手门必定能开，现在电动车全搞智能化，把最基本的逃活路给堵了。”更有人说到电池起火的特色：“电动车着火速度太快了，3秒就或许自燃，黄金逃生时刻就一两分钟，门再打不开，底子便是等死。”有个网友的话被顶得很高：“车企天天吹续航、吹加快，能不能先把‘撞了之后门能翻开’这件事做到位？”

  也有网友没光骂车企，说起了现实问题：“路人没专业东西也是个坎，光靠拳头锤子底子砸不动现在的钢化玻璃。”还有人联想到之前的相似事端：“前次有个事端也是，我们围着砸窗砸不开，最终眼睁睁看着人没了。”有人提议：“是不是该强制车企给电动车配个显眼的应急破窗器，再把机械解锁的方位标得清清楚楚？”

  这场悲惨剧里，最让人动容的是路人的拼命救援，可再热心的手也敌不过打不开的车门。这现已不只是某一款车的问题了，而是整个职业都该反思的事。车企总在比拼参数和价格，却常常把“保命”的细节排在后边，比方加个备用电容、把机械解锁设备做得更显眼，这些本钱或许不高，要害时刻却能救命。监管部门的测验规范也该跟上实在的状况，不能只在抱负条件下测安全，得模仿实在事端里的断电、变形、起火场景。

  对我们普通人来说，选车时真得把“应急逃生”当要点，别光看加快和屏幕巨细，先弄理解车门怎样手动解锁、玻璃怎样快速砸开。究竟车是用来代步的，不是用来赌命的。期望这次的事端能真实敲醒警钟，让车企把安全放在第一位，别等再出悲惨剧才想起补偿。